La primera línea peninsular de ferrocarril se abrió en 1848 para unir Barcelona con Mataró, pero la primera en pasar por la Sagrera fue la que se inaguró en 1854 para unir Barcelona con Granollers. No obstante, fue hasta 1922 que el tren tuvo parada en el barrio aunque siempre ha sido únicamente de mercancías. Desde su construcción existe una brecha que separa en dos la ciudad y aleja a los vecinos. El plan original de transformación del eje ferroviario de La Sagrera de los años noventa incluía la creación de un parque lineal para conectar los dos extremos separados por las vías con una zona verde que comprendería 40 hectáreas de vegetación a lo largo de 4 km.
Català/ L'arribada del tren_ La primera línia peninsular de ferrocarril es va obrir el 1848 per unir Barcelona amb Mataró, però la primera a passar per la Sagrera va ser la que es va inaugurar el 1854 per connectar Barcelona amb Granollers. No obstant, fins el 1922 el tren no va tenir parada al barri, i sempre ha estat únicament de mercaderies. Des de la seva construcció ha una escletxa que separa en dos la ciutat i allunya els veïns. El pla original de transformació de l'eix ferroviari de la Sagrera dels anys noranta incloïa la creació d'un parc lineal per connectar les dues vores separades per les vies amb una zona verda que comprendria 40 hectàrees de vegetació al llarg de 4 km.